Renault lucrează la o mașină conceptuală de 141mpg, care va fi prezentată la un moment dat anul viitor, potrivit șefului Renault de cercetare, studii avansate și materiale Remi Bastien.
Bastien a subliniat Auto Express că Renault „investighează puterea hibridă cu plug-in pe benzină” pentru vehiculul prototipului „2L/100 km”, care va debuta probabil la Salonul Auto de la Geneva din 2014.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

Spre deosebire de alte automobile Super-Eco, cum ar fi Volkswagen XL1-prevăzut că va costa aproape 100.000 de lire sterline în Marea Britanie-Bastien spune: „O eventuală versiune de producție a automobilului ar fi accesibilă. Va fi un automobil din segmentul B cu caracteristici de tip Clio în ceea ce privește spațiul și confortul.
• Recenzie Renault Zoe
„Principala acțiune a bugetului nostru de cercetare și dezvoltare este cheltuită pentru îmbunătățirea emisiilor – cu strategia noastră de vehicule electrice cu Zoe EV, suntem perfect plasați pentru a dezvolta sisteme hibride.”
Alături de acest prototip pe benzină electrică, Renault se îndreaptă în continuare cu proiecte de cercetare cu emisii zero pentru a îmbunătăți în continuare practicitatea și raza de acțiune. Și în ciuda concentrării pe reducerea greutății în vehiculele sale cu motoarele tradiționale de ardere, Bastien consideră că această filozofie nu este neapărat cea mai bună abordare pentru mașinile electrice:
„Reducerea greutății este importantă pentru mașinile pe benzină și diesel, dar mai puțin pentru EVS – aerodinamica este mai importantă pentru eficiența vehiculelor electrice. Greutatea poate fi utilizată pentru a ajuta la frânarea regenerativă într -un EV pentru a recolta mai multă energie cinetică la încetinire.
„Cred că principalul motiv pentru care BMW folosește fibra de carbon ușoară pe BMW I3, de exemplu, este din cauza performanței, din cauza a ceea ce marca înseamnă – nu neapărat pentru eficiență.”
• Recenzie Renault Clio
În afară de îmbunătățirea gamei, celălalt obiectiv principal al Renault este pe reducerea costurilor pentru consumator – un alt motiv pentru care fibra de carbon scumpă nu va fi prezentă pe automobilele sale de producție în viitorul apropiat.
Bastien consideră că industria este doar de 50% din punct de vedere al explorării tehnologiei bateriei și că dezvoltarea ulterioară va îmbunătăți raza de acțiune, subliniind, „Până în 2020, gama unui EV precum Zoe se va dubla până la aproximativ 250 de mile.”