, mașinile și dealerii de camioane se păstrează pașnic cu privire la istoricul ex-închiriere al mașinilor utilizate, în ciuda reglementărilor care interzic acea practică extrem de vânzări.
O dezvăluire a automobilului a expus că o mulțime de mașini și producători de camioane nu insistă cu fermitate dealerships -ul lor transmite aceste informații potențialilor cumpărători, în timp ce cea mai mare rețea de dealership din Marea Britanie a susținut că va furniza informațiile „dacă sunt solicitate”.
Publicitate – Postul continuă mai jos

În conformitate cu securitatea consumatorilor de la orientările de tranzacționare nedrepte (CPUTR) 2008, este ilegal să rețineți orice tip de detalii care ar putea afecta o decizie de cumpărare cu privire la o mașină și camion la punctul de vânzare. Comercializarea unei mașini și camion ca având un proprietar anterior, care ulterior transpiră pentru a fi o companie de închiriere, este un exemplu primordial al acestei practici, potrivit Office of Fair Trading Ghid pentru reglementări.
• Sat-nav to Ditch sateliți pentru o precizie mult mai bună
Acest tip de omisiune înșelătoare ar putea deține un dealer în instanță, care se ocupă de amenzi mari sau chiar de închisoare. Cu toate acestea, atunci când automobilul dezvăluie a întrerupt toate mașinile majore și producătorii de camioane despre această metodă de vânzări, 83 la sută au declarat că nu au insistat ferm dealerii lor, în special, să-și bage automobilele, ex-închiriere sau ex-școlar pentru clienții potențiali.
Audi Marea Britanie a susținut că dealerii nu erau „obligați în mod legal să facă acest lucru”, în acțiune pentru o automobilă care dezvăluie investigația asupra problemei unui cititor despre această metodă (a se vedea studiul de cercetare a situației de mai jos).
Mulți au susținut că informațiile erau deja furnizate pe jurnal – chiar dacă utilizarea mașinii poate să nu fie evidentă, precum și clienții ar putea să nu mai vadă chiar tipul V5C până la colectarea acesteia – în timp ce alții au declarat că dealerii ar furniza informațiile doar dacă sunt solicitate.

Hyundai a anunțat că va lansa două noi motoare cu celule de combustibil cu hidrogen în 2023, ca parte a misiunii sale de a populariza tehnologia până în 2040. Anunțul a fost făcut În cadrul Conferinței de undă de hidrogen Hyundai, care prezintă planurile firmei de a face tehnologia „ușor folosită pentru toată lumea, totul și peste tot”.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

Compania va oferi două versiuni ale stivei sale de celule de combustibil de hidrogen de a treia generație producând o producție de 100kW, respectiv 200kW. Primul este dezvoltat pentru utilizare în automobilele de pasageri (cum ar fi actualul SUV NEXO), în timp ce cel de -al doilea este dezvoltat special pentru a fi utilizat în vehicule comerciale.

Hyundai Vision FK FK Hydrogen Sports Sports Concept Packs 670BHP

De când NEXO a fost lansat în 2018, Hyundai a scăzut dimensiunea stivei sale de celule de combustibil de hidrogen de 100kW cu 30 %, ceea ce spune că face mai simplu să se aplice la o serie de tipuri de mașini diferite. Unitatea de 200kW este, de asemenea, o dimensiune similară cu cea a NEXO, dar oferă dublul puterii.
Până în 2030, Hyundai își propune să producă o mașină cu celule cu combustibil cu hidrogen, cu un punct de preț similar unui vehicul electric pentru baterie, datorită eficienței îmbunătățite ale producției din motoarele sale de generație următoare. Firma este dornică să sublinieze că a scăzut deja costul tehnologiei în ultimii 20 de ani – cu un eșalonant de 98 % în comparație cu celulele sale de combustibil prototip din 2003.

Mașinile și cumpărătorii de camioane sunt împinși în finanțe, pot să nu -și dorească sau să înțeleagă, 72 % dintre consumatori luând prima ofertă oferită, precum și 10 % afirmând Ei nu simt în total gestionarea rambursărilor lor lunare.
Între timp, un sfert dintre clienți care preiau pachetele de finanțare cu dealeri au declarat că au fost mai puțin în gestionarea procesului decât dealerul, în timp ce un al cincilea a raportat sentimentul sub presiune pentru a lua oferta oferită.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

• Ofertele de finanțare a mașinilor și a camioanelor explicate
Dintre cei care au avut greutăți cu rambursările lor lunare, 45 % dintre respondenți au declarat că s -au străduit să reducă la alte rezultate, în timp ce 12 % și -au predat cu adevărat mașinile și camioanele, precum și au plătit o taxă de taxă pentru acest lucru. Un și mai mult de șase la sută au raportat că au mers până la muncă mult mai multe ore în achiziție pentru a menține rambursările.
Alastair Crossley de la Rac Flexiloan, afacerea din spatele sondajului, a declarat: „Este simplu să vezi farmecul de a alunga o mașină și camion nouă sau aproape nouă, plătind un depozit scăzut cu plăți lunare mici, deoarece acesta este un lucru utilizat de mașini și dealeri de camioane din toată țara pentru a ne motiva să participăm la banii noștri câștigați.
„Dar studiul nostru de cercetare sugerează exact modul în care în gestionarea dealerilor, precum și a activității de finanțare a mașinilor și a camioanelor sunt atunci când se referă la alegerea exact cât de mulți cumpărători ajung să costuri – ceea ce este o îngrijorare.”
Ce experiențe ați avut cu oferte de finanțare a mașinilor și camioanelor? Să ne acum în secțiunea de comentarii de mai jos …

Frecvența zonelor sanctuare a autostrăzii – laybys dedicate pentru mașinile deteriorate pentru a utiliza pe autostrăzi fără nicio abordare dificilă – va fi crescută, a fost anunțată.
Autostrăzile Angliei, afacerea deținută de guvern responsabilă pentru administrarea autostrăzilor țării, precum și a drumurilor majore, va dezvolta viitoarele zone de sanctuar la fiecare kilometru „acolo unde este posibil”, în loc de la fiecare 1,5 mile. De asemenea, va înființa mult mai multe zone de sanctuar în locuri „cu cele mai mari niveluri de opriri potențiale online”.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

• plata autostrăzii înțelepte a guvernului de 1 milioane de lire sterline
Laybys vor fi completate în Orange „acolo unde este cazul” pentru a le face mult mai vizibile pentru șoferi, prelungind un plan de judecată pe M3 din Surrey.
Autostrăzile inteligente, de asemenea, înțelese ca autostrăzi care rulează cu toate benzile, consideră că preluarea dificilă a reaprovizionată ca o bandă suplimentară de autostrăzi-fie permanent, fie când este nevoie în perioadele de top.
Într-o scrisoare trimisă Comitetului pentru livrare, directorul executiv al autostrăzilor Angliei, Jim O ‘Sullivan, a declarat că autostrăzile care rulează pe benzi oferă „niveluri comparabile de securitate autostrăzilor convenționale”, deși un sondaj AA anterior a descoperit 80 % din șoferi au considerat că le sunt mult mai dăunătoare decât autostrăzile convenționale.
Alte etape de securitate pentru autostrăzile înțelepte includ un sistem de detectare a mașinilor oprite, din cauza faptului că a fost lansat în acest an respectând încercările de pe M25. De asemenea, Autostrăzile Angliei a declarat că a scăzut „nerespectarea semnalelor Red-X” la aproximativ opt la sută, ceea ce implică un număr considerabil de automobiliști încă conduc pe benzile de autostrăzi înțelepte. Această infracțiune este probabil să aducă amenzi, precum și puncte de taxare în 2018.
Zonele sanctuare portocalii tertate
Primul Golful High-Viz a fost expus pe M3, lângă Camberley, în Surrey, în 2017. Pe atunci, Highways England a declarat că zonele de sanctuar vor fi pictate exact în același mod, dacă procesul a avut succes.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

Renault a anunțat un nivel de ediție specială pentru Hatchback -ul Clio, numit Urban Nav, care are un preț de la 16.225 de lire sterline.
Noul nivel Urban NAV se bazează pe Clio Dynamique NAV existent. Adăugă senzori de parcare din spate, jante din aliaj de 16 inci, faruri LED și o nouă nuanță de culoare a corpului numită „urban gri”. În interior este echipat cu un ecran de infotainment cu ecran tactil de șapte inci, navigare prin satelit și aer condiționat, împreună cu intrarea fără cheie.
Publicitate – Postul continuă mai jos

• Cel mai bun superminis de vânzare
În ciuda faptului că are un echipament în valoare de 1.265 de lire sterline în valoare de standard, Urban Nav cere o primă de 575 de lire sterline peste Dynamique Nav pe care se bazează.
15
Despre adSclose -ul nostru acest anunț

Cumpărătorii care selectează noi modele Urban NAV au de ales două motoare: un motor pe benzină cu trei cilindri turbo cu 0,9 litri și un motor diesel de 1,5 litri cu patru cilindri, ambele producând 89 CP. Dieselul produce mult mai mult cuplu decât motorul de benzină (220 nm vs 135nm), dar este de 1.450 de lire sterline mult mai scump la 17.675 de lire sterline.
Ambele motoare sunt conectate la o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, deși o transmisie automată cu șase trepte cu două trepte poate fi specificată pentru modelul diesel pentru un plus de 1.320 de lire sterline.
Contractele de cumpărare PCP și închiriere sunt de asemenea disponibile pe Clio Urban Nav, asigurarea gratuită de un an fiind utilizată pe un contract de 37 de luni, de 6.000 de mile pe an, care costă 149 de lire sterline pe lună. Este necesară un depozit de 5.030 de lire sterline.
Citiți recenzia noastră completă pe Renault Clio aici …

Acesta este conceptul Audi A3 Clubsport Quattro, expus pe internet de producătorul german înainte de un debut public la viitorul eveniment de reglare Worthersee de la sfârșitul lunii mai.
Pe baza salonului S3, Show Cars and Truck previzualizează producția viitoare RS3, pe care tocmai am spionat -o recent pe drumurile publice din Germania.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

Puterea provine de la motorul TFSI de 2,5 litri de 2,5 litri cu cinci cilindri-descoperit în prezent în RS Q3-precum și foarte revizuit pentru ideea de a crea 518 CP, cu cuplul crescând la 600Nm. Un turbocompresor mai mare, aportul revizuit, precum și sistemul de evacuare, precum și intercoolerul reelaborat sunt doar câteva dintre ajustările care ajută la creșterea producției A3 Clubsport Quattro.
Deși este relativ puțin probabil să vedem că motorul va face metoda către noul RS3 în această formă precisă, potrivit membrului AUDI al Administrației, dr. Ulrich Hackenberg, ideea arată „cât de mult elegant există în familia A3” ca precum și în „motoare de top-of-line, cum ar fi 2,5 TFSI.”
În A3 Clubsport Quattro, această putere va fi redusă printr-o cutie de viteze S-Tronic cu șapte viteze, precum și un sistem integral pe termen lung pe termen lung. În general, Audi declară accelerând de la 0-62 km / h va dura 3,6 secunde, mașinile de ecran și camionul se ridică doar timid de 193 km / h.

Sergio Marchionne, CEO al Fiat-Chrysler Automobiles, a expus astăzi un nou plan de master pentru a regenera alianța italiană-americană într-o superputere de construire a mașinilor. Printre ținte se numără o regândire a șasiului din spate pentru gama Alfa Romeo, Jeep urmărind două milioane de vânzări anuale la nivel mondial, precum și confirmarea oficială a Fiat că noua sa soi simplificată va consta într-un crossover compact „500x”. Descoperiți ce a fost dezvăluit cu exactitate pentru fiecare brand Fiat-Chrysler din rotunjirea noastră de știri de mai jos.
Alfa Romeo
Alfa Romeo urmează să-și smulgă varietatea actuală neplăcută în favoarea unei noi varietăți de tracțiune din spate, precum și cu tracțiune integrală la nivel mondial și camioane, care „sunt comparativ cu cele mai bune pe care le oferă piața auto germană”. Motoarele, precum și mașinile și camioanele urmează să fie dezvoltate în Italia, de la o înlocuire a hatchback -ului gospodăriei pentru actualul Giulietta până la un rival BMW din seria 3, precum și un rival al salonului executiv 5.
Producția lui Alfa a lui Alfa în New Age of Cars and Trucks începe în a doua jumătate a anului 2015, cu 3 seria Giulia Saloon. Cu toate acestea, este doar unul dintre cele opt produse noi – inclusiv un nou SUV -uri noi crossover, precum și gajul unui flagship Cloverleaf, despre care se crede că este un 4C mai fierbinte, în 2015. Mito Supermini nu va fi înlocuit, a anunțat Alfa.
Publicitate – Postul continuă mai jos

Ce face o mașină iconică? Aceasta a fost preocuparea pe care o prezintă managerul Mercedes, Dieter Zetsche, la introducerea recentă a noului G-Wagen.
Domnul Zetsche a avut propriile sale păreri, precum și a fost dificil să se pună la dispoziție cu orice tip de ele. În primul rând, a spus el, o icoană a trebuit să ofere „niciun compromis” în performanța sa. De asemenea, ar trebui să fie recunoscut instantaneu, după ce a definit o privire. La fel de bine, în cele din urmă, el a murit, a trebuit să fie ceea ce el a numit „o poveste încorporată”.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

• Rezervat Mercedes G-Class 2018
Alături de clasa G, patru modele pe care le-a simțit că a bifat căsuțele necesare pentru a fi gândite la icoane au fost Porsche 911, Jeep Wrangler, Ford Mustang, precum și 300 SL ale companiei sale. O selecție corectă? M -am străduit să sugerez cu orice tip de cvartet.
La această listă, aș adăuga tentativ Fiat 500, precum și mini/mini, care continuă să prospere în propriile zone ale pieței, în ciuda modurilor în continuă schimbare. Cu toate acestea, un lucru pe care toate aceste mașini și camioane îl evidențiază este exact cât de dificil este pentru un producător să mute o pictogramă pe design înțelept.
Acesta este motivul pentru care Mini nu a modificat atât de mult de la renașterea sa din 2001, precum și de ce sunt sigur că următorul Fiat 500 va fi o copie extrem de apropiată a celei prezente.
Pentru că nu faceți greșeală: în timp ce obținerea unei condiții iconice este incredibil de dificilă, pierderea ei este relativ ușoară, un simplu stil greșit. Ca dovadă, te -aș îndrepta spre actuala Volkswagen Beetle, care, cel puțin pentru ochii mei, este un pastiche caricaturist al originalului mult plăcut.
Desigur, există alte mașini și camioane care este imposibil de ignorat într -o dezbatere despre icoanele auto: propriul apărător Land Rover al Marii Britanii. Producția tradițională 4×4 a încheiat în ianuarie 2016.
Adevărul că doi ani mai târziu așteptăm încă să -i vedem succesorul sugerează că Land Rover înțelege doar la fel de bine ce linie fină trebuie să calce pentru a crea un stil care trăiește la fel de mult ca legenda.
Marea Britanie a dezvoltat o mulțime de icoane auto, cu toate acestea, care fac primele 50? Am verificat listarea noastră despre cele mai mari mașini construite britanice …

, șeful Honda Marea Britanie, Jean-Marc Streng, a confirmat că brandul va introduce un al doilea model electric în următorii doi ani, alături de Honda E City Car .
Vorbind exclusiv la Car Express, Streng a spus: „Vom aduce un nou model de BEV în 2023 – acesta este următorul pas, care ne va ajuta să avem o ofertă mai mare.”

Cele mai bune SUV -uri electrice de achiziționat acum

Deși Streng nu va fi atras de mai multe detalii despre noul model, el a spus: „Va fi o ofertă în cel mai bun segment, care va realiza mult mai multe vânzări.”
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

Auto Express înțelege că este probabil să fie un crossover, similar cu Honda SUV E: Concept dezvăluit la Salonul Auto de la Beijing de anul trecut. Imaginile noastre exclusive arată cum ar putea arăta noua mașină, cu lumini LED subțiri care înconjoară o grilă în gol, cu același logo-ul Honda îndrăzneț la mijloc.
La fel ca în cazul HR-V viitor, liniile curate pe părțile laterale ale noului EV vor fi întrerupte doar de o secțiune de pervaz inferioară inferioară, dezvoltată ca numeroase mașini electrice curente pentru a ascunde înălțimea suplimentară necesară pentru a se potrivi bateriei. Luminile subțiri cu LED -uri din spate vor ajuta la accentuarea lățimii mașinii.
5

Înțelept, ne așteptăm ca noul model să se așeze undeva între popularul model de jazz crosstar (care reprezintă peste 50 la sută din toate vânzările de jazz) și noul HR-V.

, Kingsley Cars, specialistul Variety Rover, cu sediul în Marea Britanie, a introdus o versiune modernizată a The Variety Rover tradițional, care este scutită de încărcarea Ulez recent extinsă. Numită seria tradițională Ulez Reborn Variety Rover, costurile pentru pictograma reîmprospătată off-road încep de la 125.000 de lire sterline.
Afacerea oferă roversului său de soi Restomod cu o opțiune a două motoare V8 injectate cu combustibil pentru a înlocui Rover V8 original al mașinii. Există fie un sistem de 220 CP de 4,0 litri, fie o opțiune de 270 CP de 4,6 litri, ambele fiind conectate la o cutie de viteze automată ZF actualizată.

Nou 2022 Variety Rover câștigă plug-in hibrid P440E, precum și opțiuni P510E

Actualizările Kingsley Cars, de asemenea, se prelungesc într -o casetă de transfer Borg Warner reconstruită, în timp ce afacerea afirmă că ambele motoare noi pot reveni până la 25mpg.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

De luni, 25 octombrie, zona de descărcare ultra -scăzută (ULEZ) s -a lărgit pentru a acoperi întreaga zonă a Londrei în Circulația Nordului, precum și drumurile Circulare de Sud, șoferii care au nevoie să plătească o taxă de 12,50 lire sterline pentru a -și conduce mașinile și camioanele În zonă, dacă nu îndeplinesc cerințele prevăzute de Living for London. Taxa este separată de taxa pentru zona de taxe de congestie din centrul Londrei.
Taxa ULEZ se aplică numai autoturismelor pe benzină care au fost elaborate înainte de 2006 (reglementări pre-Euro 4), precum și mașini diesel făcute înainte de 2016 (reglementări pre-Euro 6). Cu toate acestea, noul design al Kingsley Cars eludează orientările ULEZ datorită unei clauze care vede mașinile și camioanele dezvoltate înainte de o scutire de rulare de 40 de ani care nu este supusă acuzației.